MOTUL 7100 10W-40 4T

Pour les moteurs 4 temps hautes performances de motos sportives, routières, de trial, tout-terrain, enduro, etc., avec ou sans boîte de vitesses intégrée et embrayage à bain d’huile ou à sec. Pour les moteurs conformes aux normes relatives à la réglementation des émissions polluantes Euro 2, 3, 4 ou 5 et équipés de systèmes de post-traitement des gaz d’échappement : pots catalytiques, systèmes d’injection d’air dans l’échappement, etc. Répond aux spécifications requises pour les moteurs SUZUKI, YAMAHA et KAWASAKI pour lesquels l’utilisation d’un lubrifiant de viscosité SAE 10W-40 est préconisée. Autres applications : le produit peut également être utilisé pour les motos routières non équipées de pots catalytiques, les scooters et les quads.
SPÉCIFICATIONS :
Le faible coefficient de traction de l’ester réduit les frottements à l’intérieur du moteur et augmente ses performances. - L’action synergique de l’ester avec les additifs anti-usure et la meilleure résistance aux efforts de cisaillement assurent une protection accrue et une plus grande durée de vie de la boîte de vitesses. La technologie 100 % synthétique améliore la résistance du film lubrifiant aux températures élevées et aux régimes élevés. La faible teneur en phosphore et en soufre (JASO MA2 < 1200 ppm) garantit un meilleur fonctionnement des pots catalytiques. Protection accrue de la boîte de vitesses grâce au pack innovant d’additifs anti-usure. Le test FZG (acronyme de Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau), obtenu avec succès FLS>14, évalue la fluidité du lubrifiant et ses propriétés de protection anti-usure sur une série d’engrenages soumis à une charge. Les lubrifiants sont classés selon leur résistance à la charge, « Failure Load Stage », ou fréquence FLS, en partant du niveau FLS 1 (résultat très insuffisant) jusqu’au niveau FLS 14 (résultat exceptionnel).